La transmisión en las motos tuning
Al momento de aplicar cualquier modalidad de tuning (estilo o tendencia) a una moto, se debe tener en cuenta una serie de elementos vitales que hacen no sólo a la estética de la unidad sino a su factor mecánico. Para cada rubro de personalización que se trabaje, deben tenerse en cuenta las homologizaciones existentes en la materia.
En el caso de la transmisión de las motos, el elemento fundamental al margen del estilo de tuning que se aplique, es el correcto funcionamiento y la seguridad vital que deben ofrecer los elementos que la integran.
La llamada caja de cambios, que generalmente se ubica en la parte posterior del cigüeñal, es arrastrada por intermedio de una desmultiplicación llamada “primaria”, de engranajes o de cadena. Va aumentando a medida que lo hace el motor. Esto se traduce de la siguiente forma: al entrar un cambio determinado, se va a tener dos o tres veces más en el cigüeñal. Todo “tuneador” debe tener presente esa regla mecánica básica al momento de operar sobre su moto.
La transmisión de la moto en la rueda posterior o trasera generalmente (en la mayoría de los casos) se efectúa por intermedio de la cadena. Debe tenerse en cuenta que en aquellos casos de motor de tipo longitudinal (y muchas veces también en los motores de tipo transversal) también se emplea el llamado cardán.
Por último, de un tiempo ha esta parte ha vuelto a ser usada la corre en el sistema de transmisión de las motos; esto se debe al dentado y a los materiales. Dicho elemento puede verse en la BMW serie y también en la Harley Davidson. |
