HYOSUNG GV 250
Esta fantástica moto pertenece a la categoría “cruiser” y cuenta con un motor del tipo bicilíndrico. Él mismo, es de cuatro tiempos y de doscientos cincuenta centímetros cúbicos. Su estética tipo custom, que la asemejan en cierta forma con las Indian o las Harley Davidson, además de lo reducido de su pecio en el mercado, la han convertido en una de las motos preferidas por los fanáticos del tuning.
En países como España, esta moto cuenta con una gran aceptación sobretodo en aquellos conductores que, por su edad y experiencia, aún no pueden acceder a motos con más de treinta y cuatro cv de potencia. En España, justamente, es donde más han proliferado los diseños personalizados o tuneados de este modelo de moto.
Un gran acierto de los fabricantes fue el hecho de disimular técnicamente lo bajo de su cilindrada con su apariencia de potencia y de fuerza. Además, la abundancia de los elementos que aparecen en la instrumentación le otorga más rango y jerarquía (niveles de gasolina, cuentarrevoluciones, etc.).
La Hyosung CV 250 mide dos mil doscientos setenta milímetros de longitud y cuenta con una altura de mil noventa milímetros y un ancho de ochocientos milímetros. La altura del asiento es de setecientos milímetros, quedando una distancia entre la base de la moto y el suelo de ciento cincuenta y cinco milímetros.
Asimismo, es importante señalar que la distancia establecida entre ambos ejes es de mil quinientos milímetros y el peso de esta moto (tomado en seco) es de ciento cincuenta y cinco kilogramos.
Además de un bastidor de los llamados “de doble cuna”, la suspensión posterior o trasera es del tipo basculante a través de amortiguadores mientras que la suspensión anterior o delantera es a través de una horquilla convencional. El avance de la horquilla está establecido en ciento treinta y cinco milímetros. En el apartado de los frenos, el freno posterior es de tambor y el delantero es de disco. | 
